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周刊報導，鴻海董事長郭台銘手握全球第三大企業組織，其由上而下一條鞭管理的得力助手，即是僅百餘人的祕密部隊―由總財務長黃秋蓮掌管的「金管部隊」。
據今（8）日出版的《鏡週刊》指出，郭台銘之所以成立金管部隊，最早起源於2010年鴻海連續發生12起跳樓輕生事件，讓郭台銘背負「慣老闆」的污名。再加上鴻海集團員工規模上達百萬，許多指令的傳達多有延遲或佚失，導致上行無法下效。
郭台銘痛定思痛，就請最信賴的重臣、有「錢媽媽」之稱的總財務長黃秋蓮，成立金管部隊、稽查各組織概況，部隊約百人、從各大廠重要會議到各部門主管會議，都有一位金管人員參加，隨時回報狀況。
周刊指出，身為郭總身旁最信任的大將，黃秋蓮不僅掌控鴻海帝國資金流向，連公司大小支出都得經由她同意，不僅如此，郭台銘的身家財產，也是由她主導。然而，黃秋蓮並非海外學歷、也無國際會計證照，僅有高商畢業的資歷的她，是郭台銘第一任妻子林淑芬（歿）的阿姨，一路跟著郭台銘打拼10多年，對外低調，也鮮少露臉或發言。
周刊引述，不具名的鴻海人表示，黃秋蓮雖手握重權，但個性平易近人，甚至在郭台銘責備屬下後，會出面安慰各大將、調和氣氛，也莫怪乎其為郭董最信任的老臣。
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風景秀麗的北海岸在清明連假發生了一起重機撞死一對姊妹的車禍，就讀某科大的20歲楊姓男大生，在台2線疑因超速加上超車不慎，追撞一輛雙載機車，造成騎乘機車的簡姓姊妹當場無生命跡象，男大生也重傷住院治療，事後更被查出他根本沒有大型重機駕照，引發譁然，且聽聽刑事專家李組長的分析。
李組長眉頭一皺，翻閱《道路交通管理處罰條例》後發現，男大生僅有普通重型機車駕照，卻駕駛大型重型機車的「越級駕駛」情形，可罰新台幣1800元至3600元；而根據目擊者表示，車禍路段限速70公里，但重機車速至少100公里，以規定超速未達60公里的罰則來看，可處新台幣1200元至2400元罰鍰。只算上越級駕駛跟超速的罰金，加一加大概新台幣6000元，雖然是李組長一個月的飯錢，但回想起之前看過的許多國外天價超速罰單新聞，不免還是感嘆一下台灣的罰則真的有些過輕。
歐洲部分國家像瑞士、德國、芬蘭等，都有根據個人財富來決定罰單金額的作法，像是瑞士一位富豪，就曾經以97公里的時速行駛在限速50公里的村莊裡，加上他有多次違規記錄，讓瑞士法院對他開出一張29萬9000元瑞士法郎(當時約新台幣935萬)的超速罰單。德國足球明星羅伊斯(Marco Reus)2014年時也因為無照駕駛加上多次超速，被開罰54萬歐元，這張超過新台幣2000萬的罰單也創下德國記錄。
而在芬蘭，不僅交通超速違規，像是竊盜、違反證交法等犯罪行為，也是根據犯罪者的個人所得來決定罰款。計算方式為日罰制(day-fine)，將犯罪者的一日所得除以二，就是開罰金額的基數，當局再以犯罪情節的嚴重性審酌增加罰金，像是超速24公里可罰12天的所得，而罰金的計算雖有天數限制，但並沒有金額上限，因此這些「一分鐘幾十萬上下」的富翁們，一旦超速被逮，罰金都相當可觀。像是2002年一名Nokia高層因騎哈雷機車超速，被罰11萬6000歐元(當時約411萬台幣)；2016年也有一名房產大亨因超速23公里被罰5萬4000元歐元(當時約191萬台幣)。
雖然這樣「賺得多、罰得多」的罰則在一些國家仍有爭議，也有專家認為像芬蘭這樣日罰制的罰金計算方式只適用於芬蘭這樣人均所得較平均的國家，而對於這些富豪來說，幾十萬歐元的罰金只是「一塊蛋糕」，但對李組長這種升斗小民來說，隨便一張罰單金額都得存上幾十年，像那張2000萬的罰單，李組長大概只有中樂透才見得著這樣的數字。台灣雖然不見得適用日罰制的計算方式，但對照其他各國的交通罰則，不免還是覺得台灣的交通違規罰金對擁有一輛上百萬重機的人來說，真的有些微不足道。
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